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简述冷链物流国内外发展现状?
在疫情防控常态化形势下，2021年冷链物流发展势头强劲，市场需求总量达75亿吨。2021年市场规模超4000亿元 据初步统计，2021年国内生鲜零售市场总额超过4万亿元，同比涨幅突破8%，呈稳步增长态势。
-2020年我国冷链物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情况，冷链物流需求量的增速也在逐年上升。
成都运荔枝冷链发展现状如下：运荔枝冷链物流服务范围覆盖全国31个省，超2800个区县，全国柔性履约网络触达超60万家门店，入网冷链车辆超16万台，入网云仓超1000万平方米，日均订单已超10万单。
冷链物流前景：随着经济的发复展，人民生活水平制的日益提高，***对食品安全的不断高度重视。第一要看货源是否充足，货源充足等候时间短，效率就高。第二看车况如何，车况好出勤率高，发动机性能好，车速快，效率也高。
我国冷链物流行业的主要细分市场包括食品市场和医药市场。其中，食品市场的种类繁多、体量较大，因此发展空间巨大。数据显示，2016-2019年，我国食品冷链物流需求量保持着20%左右的增速。
叮咚买菜冷链物流现状
1、首次实现阶段性的盈利叮咚买菜引发了热议，生鲜电商未来的前景并不是特别的好。这当中一些人在买菜或者是生活日用品的时候都会选择直接从某一些电商平台进行购物，一般都是在当天下单，第2天就能够准时的送达。
2、叮咚买菜想要自救，只能靠IPO，不过在IPO之后，叮咚买菜能否长期存活，还是一个问题。毕竟现在社区团购，是各大企业在进行争夺，他们背后都有源源不断的资金。
3、叮咚买菜被曝出已经退出了多个城市，退出的主要原因是因为一些平台都会存在着恶意竞争的现象。这当中像多多买菜和美团优选都已经成为了当代年轻人特别喜欢使用的软件之一。
冷链物流的现状
根据中物联冷链委给出的数据，2021年我国冷链物流市场达到2%的增速，市场规模达到4184亿元。行业集中度相对较低 近5年来冷链业务发展迅速，重点企业营收规模不断扩大。
冷链物流设施建设较为薄弱：嵩县目前冷链物流设施建设相对薄弱，尤其是在冷库、冷藏车等方面，缺乏专业的冷链物流设施。
降低损耗率：盒马鲜生的新物流模式降低了产品在物流配送过程中的损耗率，提升了产品的品质及营养度，最终提高了消费者的满意度。重构零售体系：盒马鲜生基于智能化打造的新物流，并不止于物流。
中国冷链运输率相对较低 由于冷链物流设施的缺乏，使得大多数生鲜商品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏，加大了流通损耗，也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。
我国冷链物流行业市场现状分析
中国食品供应链产业拥有万亿级别的市场体量，随着城乡居民消费水平和消费[_a***_]不断提高，冷链物流的需求持续旺盛。在疫情防控常态化形势下，2021年冷链物流发展势头强劲，市场需求总量达75亿吨。
冷藏车向着规范化、标准化、新能源等趋势发展 随着食品冷链、生鲜电商等的蓬勃发展，很大程度促进了我国公路冷藏运输市场需求的快速增长。
比2019年增长440.8亿元，同比增长10%，仍保持较高的增长态势。预计2021年中国食品冷链物流需求市场规模将突破4000亿元。以上数据参考前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
生鲜冷链物流的发展模式分析
1、模式二：自建冷链物流生鲜农产品物流配送模式中，冷链物流是物流配送发展的趋势。在冷链设备的控制下，生鲜农产品生鲜的新鲜程度得到保证，能时刻处于恒温状态下，有效控制生鲜损耗。
2、生鲜的品质在于其鲜度，电商随着网络化的发展应运而起，需要解决仓储、运输、配送过程中的保鲜问题，促进冷链物流的保鲜技术，完善配送方法与设备，以一体化的运营减少过程中的损耗，以此促进生鲜电商的发展。
3、冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
4、生鲜物品冷链物流的发展现状与电子商务结合七种模式：（1）运输型：以从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及市内配送。目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、华日飞天等。
冷链市场(冷链物流的现状与未来发展趋势)
根据中物联冷链委给出的数据，2021年我国冷链物流市场达到2%的增速，市场规模达到4184亿元。行业集中度相对较低 近5年来冷链业务发展迅速，重点企业营收规模不断扩大。
据平安证券测算，到2025年我国冷链物流市场总规模约为9154亿元。在疫情常态化的情况下，医药冷链和生鲜蔬果的仓储需求剧增，这使得我国对于冷链发展的重视程度越来越高。
在疫情防控常态化形势下，2021年冷链物流发展势头强劲，市场需求总量达75亿吨。2021年市场规模超4000亿元 据初步统计，2021年国内生鲜零售市场总额超过4万亿元，同比涨幅突破8%，呈稳步增长态势。
运费高，过路费省。目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占，短途运输几乎全部被公路包揽。冷藏车前景可见广阔。
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